mpv这个以往冷清的细分市场正被一大波新车型推向增长轨道，也应验了合创汽车董事、联席总裁杨颖去年成都车展上的预言：“电动车时代，suv份额会被轿车和mpv分食”。
在刚刚过去的上海车展上，合创汽车首秀了其首款纯电旗舰mpv——合创v09的内饰，同时亮相以v09为原型打造的v09 razer版、v09 atelier版两款潮改共创版本。合创v09 razer版是合创汽车与全球顶级电竞设备品牌razer雷蛇、顶流电竞战队edg跨界共创的联名产品，也是合创汽车与雷蛇潮改共创的首款作品。
汽车圈与电竞圈的碰撞融合，激起了两大文化圈层的浓烈兴趣，为此，我们访问了合创汽车董事、联席总裁杨颖，以及雷蛇全球副总裁、中国区总经理陈晓萍女士。
记者：近年来，合创汽车在电竞领域的深耕越来越深入，这次与雷蛇品牌的跨界合作有哪些深层考虑？
杨颖：从合创z03开始，我们就在持续深耕电竞圈层，接触了很多电竞爱好者，合创a06还是edg战队的官方座驾，但当时也只是相互赋能代言活动。
正因为与edg有这么深的链接和关联，我们在电竞领域的耕耘也越来越深入。其实，很早以前，我们就有和雷蛇合作的想法，但之前的产品不太适合做“移动电竞堡垒”，所以这个想法一直没有落地。直到合创v09到来，它改装潜能无限，是潮改共创的最佳载体，可以发挥我们各自的优势，所以跟雷蛇合作进行潮改共创，是水到渠成的。
陈晓萍：雷蛇作为玩家生活方式的品牌，很乐意与志同道合的pg电子夺宝试玩的合作伙伴跨界破圈，影响更多潜在玩家，提升电竞行业在市场的认知和影响力。我们是edg俱乐部的7年pg电子夺宝试玩的合作伙伴，合创又是edg的冠名商，这次合作是我们三方共同促成的。通过我们的深度“潮改共创”，不仅充分发挥出彼此的产品和科技实力，也能给用户带来个性定制化的选择。
记者：在合创v09 razer版身上，都有哪些电竞元素？雷蛇参与了哪些潮改共创？
杨颖：合创v09 razer版有非常强的razer和edg的电竞元素，不管是外观还是内饰，我们都为热爱电竞、喜欢雷蛇的用户做了深度个性化定制，使雷蛇元素可以更纯粹的呈现。
比如说，整车涂装、座舱设计都突出了razer专属电竞元素，采用雷蛇全家桶旗舰设备及鲜明的设计语言，同时我们也结合电竞用户在不同场景下的需求，优化了座椅布局以及功能场景。可以说，v09 razer版整台车都基于雷蛇的设备做了定制优化，例如，显示屏是165刷新率以上的屏，搭载5g移动互联，玩家在任何地方，都可以在这台“移动电竞堡垒”里面，体验到跟在家里面一样的极致电竞体验。
陈晓萍：v09 razer版是由雷蛇设计师深度参与设计的，黑绿配色是雷蛇标志性的设计语言，在玩家群体中具有极高辨识度，很多玩家会把黑绿三头蛇的logo纹到身上，现在，他们有了新的选择——一台智能电动车。
合创v09 razer版上所有的游戏装备都是雷蛇提供的原厂装备，在车里营造出了沉浸式的电竞体验，在任何时间、任何地点，配合5g网络都可以成为专业的电竞空间。
记者：今年上海车展上，“卷”是被提及频率最高的词，很多新车发布时都号称“配置拉满”，那合创v09除了电竞元素之外，还有哪些亮点配置？
杨颖：其他新势力拉满了吗？我还真没见到谁拉满了，我们是第一个拉满的。
合创v09本身就拥有满级配置，它基于h-gea合创自研全球纯电架构打造，是首款标配 800v 高压系统的量产mpv，续航达到了750km，提供4c超级快充，峰值快充功率可以达到380kw，最快充电10分钟，续航增加≥400km。
智能化方面，v09是首款配备激光雷达的mpv，还搭载了全新升级的h-vip 3.0智驾互联系统，智能辅助驾驶系统搭载行泊一体域控制器，采用大算力ai芯片，协同23个顶级感知器件，能够提供多达37项adas高阶智能辅助驾驶功能以及高速noa领航功能，全方位守护用户的出行安全。
v09的舱内前后空间、垂向空间，以及空间利用率都处于mpv 市场领先水平；我们还给它配备了零重力座椅，二排座椅配有8点式按摩功能、4向腰托；支持3档加热、3档通风、3档记忆，让用户“坐进去就不想下来”。
记者：合创在上海车展上展出了v09的三个版本，从观众情况来看已经是泾渭分明，这是否符合预期？
杨颖：我们是以圈层定义产品的，v09 razer版的用户主要以电竞爱好群体为代表，他们进来就直奔razer版展台，在v09 razer版面前久久停留，不愿离去；喜欢科技简约风的用户就会对popup motor的这款atelier版特别感兴趣；而以中小企业主、企业中高管为代表的用户，会在v09的 freedom版，也就是标准版面前，他们认为这个版本非常大气，适合他们日常使用。
记者：今年大部分电动车受到价格战的影响，有些甚至引发生死问题，合创汽车如何应对这种市场形势？
杨颖：价格战给非头部企业留下的时间和空间都不多了。随着价格进一步走低，产业链到了更加拼技术和拼管理效率的时候，没有核心竞争力的企业，下一步可能逐步被边缘化。
在这种竞争格局下，合创汽车的路线就是，以差异化的品类，通过潮改共创的方式，提供最差异化的服务，来提升竞争力。
合创作为造车新势力，要阶段性躲开与特斯拉正面交锋，走差异化竞争路线。特斯拉在美国有轿车，有suv，也有大皮卡，唯独在mpv细分市场尚未布局。那我们就要瞄准这个市场，在mpv领域深耕。当前，mpv市场增长非常快，据统计，纯电动mpv处于高速增长中，是一种风口产品，我相信我们肯定能被风口吹得起来的。
我们的另一大突破点就是潮改共创，通过潮改共创方式来满足用户需求。随着智能化、网联化、电动化的深入发展，汽车市场将深度泛化，变成大b端、小c端的结构。现在油车市场b端和c端市场占比3：7，到了新能源汽车时代，可能直接变成了会变成7：3。这个时候，标准化产品就满足不了这部分相对中高端、有个性化需求的客户，他一定需要c端产品表达他的价值观，呈现他个人的ip化。所以我认为没有高级定制、没有潮改服务的c端企业，在未来没有生存逻辑。
合创的想法就是，给消费者一部到位、纯电满配、全场景服务的产品。我们在上海车展亮相的合创v09，就非常适合潮改，能让用户通过共享共创，创建自己专属的“第三空间”，以此来适应不同圈层的需求。通过合创v09的第一步潮改共创尝试，我们看到了市场对我们的认可和支持，这鼓励我们更好地、更深地往这个方向走下去。
